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STILL vient de signer un accord avec la société Mahle, un des plus imp...

22/06/2006

Cet accord s'applique pour les onze usines du groupe qui fabriquent les systèmes...

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RX50 de STILL, un chariot élévateur taille mannequin

24/05/2006

Précurseur d'une nouvelle approche du chariot, plus esthétique, plus ergonomique...

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RX60, chariot frontal électrique de STILL

14/11/2005

Conçu comme le reste de la gamme sur la base d'une construction modulaire, le RX...

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STILL a présenté de nouvelles offres dans le domaine de l'intralogistique au CeMAT qui a eu lieu à Hanovre du 11 au 15 Octobre 2005

17/10/2005
Grâce à un entrepôt construit sur son stand, STILL a montré les possibilités offertes par la technologie RFID pour les opérations de logistique interne. La technologie RFID (Radio Frequency Identification) permet la lecture et l'enregistrement de données logistiques sans contact matériel ni visuel avec les objets manutentionnés.

Toujours la technologie en vedette avec : le chariot élévateur autonome (un chariot à mât télescopique de type FM14i). Les possibilités d'application offertes s'étendent de l'automatisation lors d'opérations de transport à la réalisation d'entrepôts auto-organisés. La mise en place de telles automatisations ne nécessite aucune adaptation des infrastructures, ni marquages réfléchissants ou systèmes de guidage au sol.

Des options d'automatisation pour tous les besoins Après avoir lancé, il y a un an, les chariots combinés MX-X/Q, STILL est déjà près pour l'étape suivante : leur automatisation ! Après le CeMAT 2005, l'interface permettant cette automatisation pourra être commandée sous forme d'un module supplémentaire. Rappelons que, d'un point de vue matériel comme logiciel, la construction des sous-ensembles de ces appareils a été entièrement placée sous le signe de la modularité. Ainsi, le pupitre de commande, le moteur de translation, le système hydraulique et la direction ont chacun leur propre module de commande, relié à un système de CAN bus centralisant le tout.

Parallèlement à cette évolution vers toujours plus d'automatisation des appareils, Still mise également beaucoup sur la motorisation diesel-électrique, particulièrement en ces temps de flambée du prix des carburants.

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